Suma sumárum 2015 - Koloběžka

Poslední vyjížďka v roce 2015

Dnešním dnem končí rok 2015 a letos to bylo naposledy, co jsem vyrazila na malou silvestrovskou projížďku na koloběžce.  Díky dnešní projížďce nakonec tachometr ukazuje 5011,3 km. Padl tak stanovený plán 5000 km za tento rok. Ten jsem si stanovila zhruba poté, co jsem za první dva měsíce ježdění najela cca 1200 km.

Celkový počet km v roce 2015

Celkový čas pohybu v roce 2015

Když nepočítám svou první hliníkovou skládačku Oxelo z Decathlonu a nějaké ty testovací jízdy na klasické koloběžce, tak pořádně jsem začala jezdit až od 24. března, kdy jsem si z kolobezky-ostrava půjčila MIBO Mastra na pár dní, než jsem si pořídila svého vlastního.

Jízda na koloběžce mě nadchla hned od samého začátku a koloběžku jsem okamžitě začala používat jako univerzální dopravní prostředek. Převážně do práce a na veškeré ježdění po Ostravě místo klasické MHD. Následně jsem v Ostravě objevila super bandu BO KOLOBKA!!!, se kterou jsem v roce 2015 podnikla hromadu výletů a spousta dalších je v plánu i v dalším roce.

První výhra na prvním závodě

V květnu jsem pak absolvovala svůj první koloběžkový závod KICKRIDE 2015 v Olomouci, kde jsem na trase 45 km v ženské kategorii skončila na krásném 3. místě a získala krásný pohár.

Police a zeď slávy

Závodní atmosféra a hlavně ten pocit z toho, když člověk něco dokáže, se mi velmi zalíbil. Proto jsem se začala zajímat i o další závody a různé akce.

Cílem bylo vždy primárně zúčastnit se, porovnat své síly s ostatními a hlavně vyhrát sama nad sebou. To že se občas povedlo i velmi krásné umístění byl nádherný bonus navíc. A tak se postupně rozšiřovala i má "zeď a police slávy" o další diplomy, účastnické listy, medaile a pohár. Podle toho, jak postupně následovala řada dalších akcí a hobby závodů: série SWANKY help race, Hanušovická 50, Ostravský půlmaraton, Blanenská 10, Závod v Opavě, 6-hodinový závod v Karviné, Závod na Janově Hradě a naposled krásné 2. místo v závodě 1. Koloběžka Poruba.

Od července pak veškeré koloběžkové aktivity zaznamenávám přes aplikaci STRAVA hlavně kvůli různým "virtuálním" trofejím a challenges.

Trofeje za challenges v aplikaci STRAVA

I díky tomu mám mnohem větší motivaci jezdit i když se mi někdy třeba zpočátku ani nechce. Nejvíce km v jeden den (celkem 130 km) se mi podařilo najet 19. září. Přes 100 km za jeden den jsem najela celkem už 4x. Taky s nadšením využívám týdenního soupeření s ostatními koloběžci ve skupině na https://www.strava.com/clubs/kolobezky v počtu najetých km, nastoupaných výškových metrech, nejdelší vyjížďce a průměrné rychlosti.

V tomto duchu bych chtěla pokračovat i příští rok, a tak si pro rok 2016 dávám za cíl ujet minimálně 6000 km, zúčastnit se zase několika tradičních koloběžkových závodů, zlepšit svou průměrnou rychlost alespoň o 1 km/hodinu a ujet za jeden den více než 150 km. Jen malí lidé si dávají malé cíle, a pokud chce člověk růst, je třeba si dávat cíle velké.

Pro zajímavost malá statistika:

Měsíc	Počet aktivních dní	Počet km	Čas pohybu	Průměrná rychlost	Průměrný počet km		Průměrný čas pohybu
					na den v měsíci	per aktivní den	na den v měsíci	per aktivní den
Leden	-	-	-	-	-	-	-	-
Únor	-	-	-	-	-	-	-	-
Březen	5	98,7	8:42:34	11,3	3,2	19,7	0:16:51	1:44:31
Duben	21	469,2	37:26:38	12,5	15,6	22,3	1:14:53	1:46:59
Květen	27	823,5	60:02:24	13,7	26,6	30,5	1:56:12	2:13:25
Červen	21	570,9	42:00:59	13,6	19,0	27,2	1:24:02	2:00:03
Červenec	23	797,7	54:26:36	14,7	25,7	34,7	1:45:22	2:22:02
Srpen	23	559,2	39:14:12	14,3	18,0	24,3	1:15:57	1:42:21
Září	16	579,9	39:21:30	14,7	19,3	36,2	1:18:43	2:27:36
Říjen	14	504,8	37:22:44	13,5	16,3	36,1	1:12:21	2:40:12
Listopad	10	279,2	22:15:09	12,5	9,3	27,9	0:44:30	2:13:31
Prosinec	13	334,0	24:41:13	13,5	10,8	25,7	0:47:47	1:53:56
Celkem:	173	5017	365:33:59	13,7	17,7	30,8	1:17:29	2:16:43

Test plášťů - Vredestein Dynamic Trek

Vredestein Dynamic Trek 16x1.75

Vredestein Dynamic Trek

Jestliže jsem byla z plášťů Big Apple velmi nadšená, tak potom z Dynamic City jsem byla mega nadšená :-) Proto když jsem 17. července jela do kolobezky-ostrava.cz vyměnit pláště Dynamic City od Vredesteinu za jejich Dynamic Trek, byla jsem plná očekávání. Treky jsou oproti City ještě trochu hrubší, o pár gramů těžší, hustí se na stejný tlak (dle výrobce 3 až 5 bar) a jsou za stejnou cenu. Ještě více připomínají Tour RIDE od Continentalu.

Hned při první jízdě jsem byla spokojená, protože jsem na první pocit nepozorovala žádné výrazné rozdíly oproti Dynamic City. Myslela jsem si, že hrubší vzorek bude o něco pomalejší, ale vůbec se to nepotvrdilo. Opět se jelo výborně, a i když bylo děsné vedro, tak jsem byla doma dokonce o několik minut dříve než minule (to pro změnu zase intenzivně pršelo) a průměrná rychlost stoupla o 1,1 km.

Z Vrbna do Ostravy celkem 112,34 km

Na Trekách se mi také povedlo v úterý 21.7.2015 ujet zatím nejdelší trasu v jeden den.

Binec se na Treky nelepí

Celkem 112,34 km z mého rodného údolí ve Vrbně pod Pradědem až do Ostravy.
Velká část této trasy vedla po cyklotrase 55 tzv. Slezské magistrále, kdy velká část trasy vede po krásných nových úsecích s luxusním asfaltem uprostřed polí a krásnou přírodou okolo řeky, ale taky dost úseků s hrubým povrchem, štěrkem nebo dokonce jen po hlíně s hromadou kořenů a vystouplých kamenů. Třeba kolem Štěrkovny u Hlučína nebo kolem loděnice v Děhylově se pak hodí hrubší vzorek. Ono celkově jsem pláště Dynamic Trek na této trase velmi ocenila, protože do terénu jsou luxusní a po asfaltu krásně jedou, takže opět skvělé univerzální pláště pro každou příležitost.

Každodenní ježdění do práce a z práce je srovnatelné s Dynamic City. Ono vzhledem k letním tropickým dnům nemám příliš ambice honit se za novým rychlostním rekordem, nicméně průměrná rychlost pohodové jízdy je plus/mínus stejná. Možná terénitější úseky lze projíždět o něco rychleji vzhledem k lepší stabilitě, ale jinak mi přijde, že po asfaltu jezdí stejně rychle. Spíš to bude hodně o psychice a díky hrubšímu vzorku jezdím rychleji a méně brzdím.

Za deště stejná spokojenost jako s Dynamic City, kdy se mi za celou dobu nestalo, že by mi to na něčem mokrém podjelo, stejně tak bláto je radost projíždět, protože ani na Dynamic Treky se bláto nelepí a velmi rychle veškerý binec opadá.

Sjezd z Bumbálky 25.7.2015

BoKolobka - Bečva Tůr - Vsetínská 2015

Ono nejdelší trasou za jeden den mé rekordy na pláštích Dynamic Trek nekončí. V Sobotu jsme byli s bandou BoKolobka na výletě, kde jsme z Bumbálky sjížděli do Velkých Karlovic a dále přes Vsetín až do Valašského Meziříčí, kdy se mi povedlo překonat původní rychlostní rekord 52 km/hod na Big Applech při Hanušovické 50 a zvýšit ho na aktuálních 55,1 km/hod. Díky hrubšímu vzorku jsem se vůbec nebála různých nerovností na vozovce a kdybych před sebou neměla Vaška, tak bych nemusela tolik brzdit a jistě by to šlo ještě více ;-)

Jízdou ve skupině jsem si také ověřila, že i tyto pláště nemají žádný problém s valivým odporem a skvěle jedou nejen v terénu, ale i po asfaltu. A tak i malá koloběžka osazená 16" koly s kvalitními náboji a plášti pak může bez problémů konkurovat těm mnohem větším.

Dynamic Trek v Porubských lesích

Sice mnohem raději jezdím po hezkém asfaltu na luxusních cyklostezkách, ale s těmito plášti je radost jezdit i v terénu. Takže v neděli jsem si zase pro změnu udělala výlet do Porubského lesa (Lesní komplex Březí) a ověřila, že Mibo Mastr s terénními plášti zvládne opravdu ledasco...

Když to shrnu, tak Dynamic Trek jsou zatím můj žhavý favorit na nejlepší univerzální pláště vhodné jak do terénu, tak na silnici. Takže až mi časem doslouží původní Road Cruisery od Schwalbe, a bude potřeba pořídit nějaké nové, tak to budou nejspíš právě Treky od Vredesteinu.

Ještě bych určitě chtěla vyzkoušet nějaké užší silniční pláště (např. Schwalbe Marathon Racer - našla jsem: 16x1.35, 16x1.5, 16x1.75 nebo Kojak 16x1.25 od Schwalbe), které by mohly být vhodné na blížící se Ostravský maraton.

Suma summarum

povrch	hodnocení
	Road Cruiser	TourRIDE	Big Apple	Dynamic City	Dynamic Trek
suchá silnice, pěkné cyklostezky, asfalt	+	-	++	++	++
mokrá silnice, mokré stezky, mokrý asfalt	++	+	++	+++	++++
hrbolaté stezky, šotolina, štěrk, hlína	+++	+	+++	+++	++++
mokrá hlína, bláto	-	--	-	+	+
chodníky, zámková dlažba	++	+	++	++	++
mokré chodníky, čičistones	++	+	+	++	++
mokré linoleum, mokrá hladká dlažba	-	-	-	+	+
Celkem najeto	1255 km	227 km	409 km	400 km	870 km
Tlak	2,0 - 4,5 bar	3,0 - 4,0 bar	2,0 - 5,0 bar	3,0 - 5,0 bar	3,0 - 5,0 bar
Hmotnost	395 g	455 g	370 g	430 g	450 g
Cena	350 Kč	299 Kč	634 Kč	340 Kč	340 Kč

Veškeré hodnocení a srovnání jednotlivých plášťů je pouze subjektivní, a to na základě mých aktuálních zkušeností...

Test plášťů - Vredestein Dynamic City

Vredestein Dynamic City 16x1.75

Vredestein Dynamic City

Z předchozích plášťů Big Apple jsem byla velmi nadšená, a tak se mi toho 22. června 2015 do kolobezky-ostrava.cz pro další pláště vůbec nechtělo :-) Vzhledově totiž Dynamic City tak trochu připomínali TourRIDE, ze kterých jsem byla celkem zklamaná. Nejraději totiž jezdím svižnější jízdou po asfaltu, a tam se mi zatím osvědčil co nejmenší vzorek. Dynamic City jsou o kousíček větší než TourRIDE, a o kousíček menší než Big Apple. Výrobce doporučuje tlak 3 až 5 bar, tak jsme je nafoukli na cca 4,5.

Déšť, mokro, bláto

Poslední dobou skoro pořád pršelo, případně bylo mokro po dešti, a na spoustě míst hromada bláta. I moje první jízda byla za mokra, a pak v hustém dešti. Na to jsou Dynamic City zatím asi nejlepší pláště ze všech, co jsem zatím měla možnost vyzkoušet. Na mokrém asfaltu skvěle drží, a tak jsem se nebála svižnější jízdy nebo rychlejších sjezdů.

Co mě první den nadchlo nejvíce? Tak rozhodně ježdění po blátě. Na rozdíl od Big Apple (ty kloužou fakt hodně) totiž nedocházelo téměř vůbec k nějakému podklouznutí. Dále mě fascinovalo, že navzdory hrubšímu vzorku se bláto na Dynamic City lepilo minimálně, dokonce snad méně než na Big Apple. Také samočistící schopnost je perfektní, a stačí projet louží nebo pár set metrů po asfaltu a veškeré bláto je pryč. Když to srovnám s TourRIDE (kde se bláto nejenže strašně lepilo, ale ani po týdnu nechtělo opadat), nebo Road Cruiser (bláto ucpané pod blatníkem na závodech v Olomouci), tak Dynamic City jsou v tomhle tom ohledu zatím bezkonkurenční.

"Mizerné" počasí pak bylo ještě několik dní, a tak jsem si ježdění s Dynamic City celkem užívala. Pro mě jako pylového alergika je totiž jízda v dešti nebo po dešti (hlavně v přírodě) nejpříjemnější. Bohužel pak došlo na plánovaný náročnější stomatochirurgický zákrok, kdy jsem se 7 stehy, novou umělou kostí a antibiotiky musela dodržet 14 denní klidový režim, takže i bez koloběžky :(

Luxusní jízda v blátě

Bláto se lepí minimálně

Radost jezdit po blátě

Těch 14 dní bylo fakt peklo :-( Ne že by nastaly nějaké zdravotní komplikace, ale přesně naopak. Člověk se cítí skvěle, ale přitom nemůže dělat své oblíbené činnosti... Stejně tak ježdění MHD byl hrozný opruz. Kor když zrovna v té době byly ty největší letní pařáky... proto hned druhý den, co mi vytáhli stehy, jsem vyrazila na koloběžce tradičně do práce a jako na potvoru opět začalo deštivé počasí :-) Dynamic City jsou tak jedny z nejvíce otestovaných plášťů za deště, mokra a na blátě ;-)

Enemtak do Bartošovic s BoKolobkou

Záchranná stanice - Bartošovice

Naštěstí teda nepršelo věčně a poslední týden bylo možno testovat i za sucha a krásného slunečného počasí. V sobotu jsem si udělala takový malý soukromý 35 km výlet přes okolní vesničky a v neděli byl větší výlet cca 73 km s BoKolobkou do Bartošovic na záchrannou stanici zvířat. Příležitost vyzkoušet jízdní vlastnosti plášťů a porovnat je s jinými stroji. S výsledkem jsem byla velmi spokojená, protože Dynamic City jsou překvapivě opravdu rychlé pláště. Celou dobu se jelo skvěle, velmi často jsem se držela v čele skupinky a ve sjezdech to pěkně svištělo dolů.

To že jsou Dynamic City opravdu rychlé pláště se následně potvrdilo i během týdne, kdy se mi podařilo cestou do práce překonat zatím svůj historicky nejlepší výkon cestou do práce! A nebyla to žádná náhoda, protože celkově mi průměrná rychlost stoupla o 1-2 km za hodinu.

Pokud někdo shání tzv. univerzální pláště, které chce brát jak do terénu, tak na rychlejší jízdy po asfaltu, tak za sebe je mohu rozhodně doporučit! 

Suma summarum

povrch	hodnocení
	Road Cruiser	TourRIDE	Big Apple	Dynamic City
suchá silnice, pěkné cyklostezky, asfalt	+	-	++	++
mokrá silnice, mokré stezky, mokrý asfalt	++	+	++	+++
hrbolaté stezky, šotolina, štěrk, hlína	+++	+	+++	+++
mokrá hlína, bláto	-	--	-	+
chodníky, zámková dlažba	++	+	++	++
mokré chodníky, čičistones	++	+	+	++
mokré linoleum, mokrá hladká dlažba	-	-	-	+
Celkem najeto	1255 km	227 km	409 km	400 km
Tlak	2,0 - 4,5 bar	3,0 - 4,0 bar	2,0 - 5,0 bar	3,0 - 5,0 bar
Hmotnost	395 g	455 g	370 g	430 g
Cena	350 Kč	299 Kč	634 Kč	340 Kč

Veškeré hodnocení a srovnání jednotlivých plášťů je pouze subjektivní, a to na základě mých aktuálních zkušeností...

Test plášťů - Big Apple

Schwalbe Big Apple

Schwalbe Big Apple 16x2.00

Konečně po týdnu a půl trápení s TourRIDE jsem si jela v sobotu 6. června 2015 do http://www.kolobezky-ostrava.cz/ v Petřkovicích pro další sadu testovacích plášťů, tentokráte Big Apple 16x2.00 od firmy Schwalbe.

Zkrátit a začistit šroub u vzpěry

Po zkrácení o cca 4 milimetry

Jsou to takové velké balónové pláště a dle doporučení výrobce se tlakují až na 5 bar, což jsme také udělali.

No a opravdu jsou fakt VELKÉ, dokonce tak velké, že byl problém je dostat pod zadní blatník. Problém byl v tom, že šroub vzpěry zadního blatníku drhnul o plášť, a bylo tedy třeba udělat malou úpravu - zkrátit ho asi o 4 mm.

Ono obecně je ten šroub podle mě příliš dlouhý a zbytečně trčí do prostoru mezi kolem a blatníkem. Tato úprava se může hodit i ostatním a nejen při použití plášťů Big Apple (kde je to nezbytnost), protože to byl zřejmě hlavní důvod zadrhávání zadního kola v případě, že se na něj namotalo bahno.

Už při cestě domů jsem měla příjemný pocit svižné jízdy, zvlášť po asfaltu z kopce, kdy koloběžka fičela jako žihadlo... a to doslova, cestou jsem dokonce srazila vosu a jedno žihadlo dostala na památku. Ale celkově cesta domů na Big Apple byla příjemnou změnou oproti předchozímu ježdění na TourRIDE.

Bohužel pylová sezóna je v plném proudu, a tak na nějaké trhání rekordů cestou do práce moc není prostor, tím pádem zatím nemohu plně vyzkoušet jejich potenciál. Nicméně i tak se průměrná rychlost vrátila na standardní hodnoty, které jsem mívala s Road Cruisery.

Do práce za deště na Big Applech

Po necelých dvou týdnech ježdění a najetí cca 250 km, kdy bylo hnusné vedro a vzduch plný pylu, konečně v pátek začalo pršet. Tím pádem byla skvělá příležitost vyzkoušet Big Apple za deště na mokrém a blátivém povrchu.

Mokrý asfalt rozhodně nečiní žádný problém a pláště pěkně drží na cestě, i když se na první pohled zdá, že je jejich vzorek minimální. Nevysekala jsem se ani při 52 km/hod při sjezdu na mokré cestě při Hanušovické 50.

Co se týče bláta, tam už je to trochu horší a docela to klouže a kola ustřelují, takže na blátě s Big Applema rozhodně opatrně! Nicméně na pláště se bláto lepí minimálně, a když už se nějaké nalepí, tak mají skvělou samočistící schopnost a během chvíle (stačí ujet pár set metrů) a veškeré bláto je pryč. Když vzpomenu na TourRIDE od Continentalu, tak pokud je v Petřkovicích neumyli, tak je tam to bláto dodnes...

Bláto se na Big Apple lepí minimálně

   

Trocha bláta na Big Applech

Stačilo kousek popojet po asfaltu a bláto opadalo

   

Úžasná samočistící schopnost Big Apple

SWANKY help RACE 2015

Další skvělá příležitost, jak otestovat pláště Big Apple, byl páteční večer a akce SWANKY help RACE 2015. I když je to primárně akce pro kolečkové brusle, vítané jsou i další přibližovadla, takže jsem tentokráte pomáhala dětem z onkologického oddělení fakultní nemocnice Ostrava na koloběžce... (minule jsem z bruslí měla akorát puchýře).

Bohužel se počasí moc nevyvedlo, takže jsme po hlavní třídě kroužili více méně celou dobu v dešti. Takže dalších 40 km v dešti po mokrém asfaltu "závodním" tempem. Za ty dvě hodiny jsem stihla 10 koleček, což by mi minule stačilo na první místo... bohužel někteří bruslaři jsou rychlejší jak koloběžka. Ale na jízdní vlastnosti Big Applů si rozhodně nemůžu stěžovat.

Historická motorová přibližovadla

Hned další den byla skvělá akce s bezva lidmi, letos již 18. ročník Hanušovické 50. Turistický výlet na jakémkoliv bezmotorovém přibližovadlu o délce asi 55 km, která prochází přilehlými obcemi v okolí Hanušovic a je možno cestou navštívit různá zajímavá místa a s spoustu výborných občerstvovacích zařízení. 

Ze začátku počasí nic moc a trochu nám pršelo, ale nic co by nás rozhodilo. Taky to byla skvělá příležitost zase trochu porovnat jízdní vlastnosti koloběžky s ostatními jezdci... Velmi mě potěšilo, že koloběžka MIBO s plášti Big Apple je ve sjezdu o trošku rychlejší jak koloběžka KOSTKA s plášti Big Apple :-)

Mibo na Big Applech je rychlejší jak Kostka na Big Applech

Karlova Studánka

Na závěr sobotního dne ještě luxusní 12 km sjezd z Hvězdy v Karlové Studánce do Vrbna pod Pradědem. Za přiblížení na Hvězdu ještě jednou moc děkuji Rýmařovské sekci BO KOLOBKA!!! Tonymu a Pavle ;-)

Celkově se mi tedy během těch 14 dní podařilo najet přes 400 km, z toho bylo minimálně 100 km v dešti nebo za mokra. Jízda na Big Applech je velmi příjemná a klidně bych na nich jezdila i dál... nicméně je třeba otestovat i další pláště...

Suma summarum

povrch	hodnocení
	Road Cruiser	TourRIDE	Big Apple
suchá silnice, pěkné cyklostezky, asfalt	+	-	++
mokrá silnice, mokré stezky, mokrý asfalt	++	+	++
hrbolaté stezky, šotolina, štěrk, hlína	+++	+	+++
mokrá hlína, bláto	-	--	-
chodníky, zámková dlažba	++	+	++
mokré chodníky, čičistones	++	+	+
mokré linoleum, mokrá hladká dlažba	-	-	-
Celkem najeto	1255 km	227 km	409 km
Cena	350 Kč	299 Kč	634 Kč

Veškeré hodnocení je pouze subjektivní pouze na základě mých vlastních aktuálních zkušeností, třeba změním názor, až jich vyzkouším více druhů a typů od různých výrobců...

Test plášťů - díl druhý

Continental TourRIDE

Continental TourRIDE 16x1.75

Ve čtvrtek 28. května 2015 jsem si byla v Petřkovicích u http://www.kolobezky-ostrava.cz/ pro první sadu testovacích plášťů tentokráte TourRIDE 16x1.75 od firmy Continental.

Opět to mají být takové ty univerzální pláště jak do terénu, tak na silnici. Doporučený maximální tlak je ale nižší než u Road Cruiser od Schwalbe, takže jsme do nich natlačili jen 4 bary.

Při první jízdě domů cca 14 km jsem nepozorovala žádnou výraznou změnu... cesta vedla lehčím terénem kolem Odry a vzhledem k tomu, že jsem měla doprovod, tak to byla cesta spíše kochací. 

Druhý den ráno jsem vyrazila tradičně do práce, a protože jsem měla nové pláště, chtěla jsem otestovat jak dobře jedou a jestli se mi s nimi nepodaří dosáhnout zase o něco lepšího rychlostního času. Takže jsem se opravdu snažila a tzv. potila krev o to větší bylo moje zklamání, že naopak průměrná rychlost klesla o 1,5 km/hod oproti mému rekordu :(

Continental TourRIDE

Nechtěla jsem hned pláště odsuzovat a svůj neúspěch připisovala spíše únavě ze závodu KICKRIDE 2015, který jsem jela v neděli v Olomouci. Nicméně semínko pochybností bylo zaseto a i cestou z práce jsem si začala všímat drobností typu: z kopce to jede pomaleji, do kopce to jde nějak více ztěžka, takže jsem pak hned kontrolovala, jestli mi třeba někde nedrhne špalek od brzdy nebo jiná podobná závada... ale vše bylo v naprostém pořádku, ve vzduchu se kolo točilo, točilo a točilo...

Všem ostatním to jelo lépe

V sobotu jsem vyrazila na výlet s bandou BOKOLOBKA, kdy jsme se vlakem přesunuli do Valmezu a odtud pokračovali celkem terénitou cestou necestou přes les až do Hostašovic. Po této kamenité cestě místy pěkně rozbahněné, navíc celou dobu hlavně do kopce, to bylo s plášti TourRIDE více méně naprosto v pohodě, takže do terénu asi fajn. Zklamání nastalo v úseku Hostašovice - Nový Jičín, kdy se jelo po krásné asfaltové cyklostezce. Stezka vedla pěkně z kopce a v podstatě se nebylo třeba příliš odrážet a přesně v tuto chvíli mě všichni ostatní ve sjezdu začali předjíždět, dokonce i klučina na Yedoo :(

Celé dopoledne nám nádherně svítilo sluníčko a bylo krásné počasí, až odpoledne se začalo zatahovat a nás ještě čekala cesta z Nového Jičína do Suchdola nad Odrou na vlak. Bohužel nás cestou chytla bouřka a celkem silný déšť. Takový ten pocit, že bude pršet minimálně 14 dní, takže jsme se rozhodli jet dál i za deště. Jízdní vlastnosti za deště jsou srovnatelné s Road Cruiser od Schwalbe a ani při rychlosti 40 km/hod jsem neměla pocit, že by na mokrém asfaltu klouzaly, spíš ta rychlost nějak nechtěla stoupat, přitom tam byl takový krásný úsek z kopce.

Den den jsem si dala ještě noční cyklojízdu ostravou, takže celkem krásných 82 km. Když jsem se vracela z centra Ostravy domů po stejné trase jako jezdím běžně z práce, tak v úseku kde jezdím po uježděné hlíně bylo po dešti samozřejmě bláto (ale to je tam po dešti vždycky) ale bylo to poprvé co se mi nalepilo na kola podobně jako tenkrát v Olomouci což mi Road Cruiser od Schwalbe v tomto úseku nikdy nedělal. Taky ten vzorek po stranách s "chlupy" neustále nabírá malé kamínky, které pak lítají do špic. 

Za ten týden co na nich pravidelně jezdím mám již najeto přes 200 km a troufám si tvrdit, že obecně jsou jízdní vlastnosti mnohem horší než u Road Cruiseru. Na silnici pomalé, v terénu si zase připadám jak na tankodromu a neuvěřitelně se na ně lepí binec. Vhodné jsou snad jen do deště. Už se těším na kterékoliv jiné...

Suma summarum

povrch	hodnocení
	Road Cruiser	TourRIDE
suchá silnice, pěkné cyklostezky, asfalt	+	-
mokrá silnice, mokré stezky, mokrý asfalt	++	+
hrbolaté stezky, šotolina, štěrk, hlína	+++	+
mokrá hlína, bláto	-	--
chodníky, zámková dlažba	++	+
mokré chodníky, čičistones	++	+
mokré linoleum, mokrá hladká dlažba	-	-
Celkem najeto	1255 km	227 km
Cena	350 Kč	299 Kč

Veškeré hodnocení je pouze subjektivní pouze na základě mých vlastních aktuálních zkušeností, třeba změním názor, až jich vyzkouším více druhů a typů od různých výrobců...