Test plášťů - Vredestein Dynamic Trek

Vredestein Dynamic Trek 16x1.75

Vredestein Dynamic Trek

Jestliže jsem byla z plášťů Big Apple velmi nadšená, tak potom z Dynamic City jsem byla mega nadšená :-) Proto když jsem 17. července jela do kolobezky-ostrava.cz vyměnit pláště Dynamic City od Vredesteinu za jejich Dynamic Trek, byla jsem plná očekávání. Treky jsou oproti City ještě trochu hrubší, o pár gramů těžší, hustí se na stejný tlak (dle výrobce 3 až 5 bar) a jsou za stejnou cenu. Ještě více připomínají Tour RIDE od Continentalu.

Hned při první jízdě jsem byla spokojená, protože jsem na první pocit nepozorovala žádné výrazné rozdíly oproti Dynamic City. Myslela jsem si, že hrubší vzorek bude o něco pomalejší, ale vůbec se to nepotvrdilo. Opět se jelo výborně, a i když bylo děsné vedro, tak jsem byla doma dokonce o několik minut dříve než minule (to pro změnu zase intenzivně pršelo) a průměrná rychlost stoupla o 1,1 km.

Z Vrbna do Ostravy celkem 112,34 km

Na Trekách se mi také povedlo v úterý 21.7.2015 ujet zatím nejdelší trasu v jeden den.

Binec se na Treky nelepí

Celkem 112,34 km z mého rodného údolí ve Vrbně pod Pradědem až do Ostravy.
Velká část této trasy vedla po cyklotrase 55 tzv. Slezské magistrále, kdy velká část trasy vede po krásných nových úsecích s luxusním asfaltem uprostřed polí a krásnou přírodou okolo řeky, ale taky dost úseků s hrubým povrchem, štěrkem nebo dokonce jen po hlíně s hromadou kořenů a vystouplých kamenů. Třeba kolem Štěrkovny u Hlučína nebo kolem loděnice v Děhylově se pak hodí hrubší vzorek. Ono celkově jsem pláště Dynamic Trek na této trase velmi ocenila, protože do terénu jsou luxusní a po asfaltu krásně jedou, takže opět skvělé univerzální pláště pro každou příležitost.

Každodenní ježdění do práce a z práce je srovnatelné s Dynamic City. Ono vzhledem k letním tropickým dnům nemám příliš ambice honit se za novým rychlostním rekordem, nicméně průměrná rychlost pohodové jízdy je plus/mínus stejná. Možná terénitější úseky lze projíždět o něco rychleji vzhledem k lepší stabilitě, ale jinak mi přijde, že po asfaltu jezdí stejně rychle. Spíš to bude hodně o psychice a díky hrubšímu vzorku jezdím rychleji a méně brzdím.

Za deště stejná spokojenost jako s Dynamic City, kdy se mi za celou dobu nestalo, že by mi to na něčem mokrém podjelo, stejně tak bláto je radost projíždět, protože ani na Dynamic Treky se bláto nelepí a velmi rychle veškerý binec opadá.

Sjezd z Bumbálky 25.7.2015

BoKolobka - Bečva Tůr - Vsetínská 2015

Ono nejdelší trasou za jeden den mé rekordy na pláštích Dynamic Trek nekončí. V Sobotu jsme byli s bandou BoKolobka na výletě, kde jsme z Bumbálky sjížděli do Velkých Karlovic a dále přes Vsetín až do Valašského Meziříčí, kdy se mi povedlo překonat původní rychlostní rekord 52 km/hod na Big Applech při Hanušovické 50 a zvýšit ho na aktuálních 55,1 km/hod. Díky hrubšímu vzorku jsem se vůbec nebála různých nerovností na vozovce a kdybych před sebou neměla Vaška, tak bych nemusela tolik brzdit a jistě by to šlo ještě více ;-)

Jízdou ve skupině jsem si také ověřila, že i tyto pláště nemají žádný problém s valivým odporem a skvěle jedou nejen v terénu, ale i po asfaltu. A tak i malá koloběžka osazená 16" koly s kvalitními náboji a plášti pak může bez problémů konkurovat těm mnohem větším.

Dynamic Trek v Porubských lesích

Sice mnohem raději jezdím po hezkém asfaltu na luxusních cyklostezkách, ale s těmito plášti je radost jezdit i v terénu. Takže v neděli jsem si zase pro změnu udělala výlet do Porubského lesa (Lesní komplex Březí) a ověřila, že Mibo Mastr s terénními plášti zvládne opravdu ledasco...

Když to shrnu, tak Dynamic Trek jsou zatím můj žhavý favorit na nejlepší univerzální pláště vhodné jak do terénu, tak na silnici. Takže až mi časem doslouží původní Road Cruisery od Schwalbe, a bude potřeba pořídit nějaké nové, tak to budou nejspíš právě Treky od Vredesteinu.

Ještě bych určitě chtěla vyzkoušet nějaké užší silniční pláště (např. Schwalbe Marathon Racer - našla jsem: 16x1.35, 16x1.5, 16x1.75 nebo Kojak 16x1.25 od Schwalbe), které by mohly být vhodné na blížící se Ostravský maraton.

Suma summarum

povrch	hodnocení
	Road Cruiser	TourRIDE	Big Apple	Dynamic City	Dynamic Trek
suchá silnice, pěkné cyklostezky, asfalt	+	-	++	++	++
mokrá silnice, mokré stezky, mokrý asfalt	++	+	++	+++	++++
hrbolaté stezky, šotolina, štěrk, hlína	+++	+	+++	+++	++++
mokrá hlína, bláto	-	--	-	+	+
chodníky, zámková dlažba	++	+	++	++	++
mokré chodníky, čičistones	++	+	+	++	++
mokré linoleum, mokrá hladká dlažba	-	-	-	+	+
Celkem najeto	1255 km	227 km	409 km	400 km	870 km
Tlak	2,0 - 4,5 bar	3,0 - 4,0 bar	2,0 - 5,0 bar	3,0 - 5,0 bar	3,0 - 5,0 bar
Hmotnost	395 g	455 g	370 g	430 g	450 g
Cena	350 Kč	299 Kč	634 Kč	340 Kč	340 Kč

Veškeré hodnocení a srovnání jednotlivých plášťů je pouze subjektivní, a to na základě mých aktuálních zkušeností...

Test plášťů - Vredestein Dynamic City

Vredestein Dynamic City 16x1.75

Vredestein Dynamic City

Z předchozích plášťů Big Apple jsem byla velmi nadšená, a tak se mi toho 22. června 2015 do kolobezky-ostrava.cz pro další pláště vůbec nechtělo :-) Vzhledově totiž Dynamic City tak trochu připomínali TourRIDE, ze kterých jsem byla celkem zklamaná. Nejraději totiž jezdím svižnější jízdou po asfaltu, a tam se mi zatím osvědčil co nejmenší vzorek. Dynamic City jsou o kousíček větší než TourRIDE, a o kousíček menší než Big Apple. Výrobce doporučuje tlak 3 až 5 bar, tak jsme je nafoukli na cca 4,5.

Déšť, mokro, bláto

Poslední dobou skoro pořád pršelo, případně bylo mokro po dešti, a na spoustě míst hromada bláta. I moje první jízda byla za mokra, a pak v hustém dešti. Na to jsou Dynamic City zatím asi nejlepší pláště ze všech, co jsem zatím měla možnost vyzkoušet. Na mokrém asfaltu skvěle drží, a tak jsem se nebála svižnější jízdy nebo rychlejších sjezdů.

Co mě první den nadchlo nejvíce? Tak rozhodně ježdění po blátě. Na rozdíl od Big Apple (ty kloužou fakt hodně) totiž nedocházelo téměř vůbec k nějakému podklouznutí. Dále mě fascinovalo, že navzdory hrubšímu vzorku se bláto na Dynamic City lepilo minimálně, dokonce snad méně než na Big Apple. Také samočistící schopnost je perfektní, a stačí projet louží nebo pár set metrů po asfaltu a veškeré bláto je pryč. Když to srovnám s TourRIDE (kde se bláto nejenže strašně lepilo, ale ani po týdnu nechtělo opadat), nebo Road Cruiser (bláto ucpané pod blatníkem na závodech v Olomouci), tak Dynamic City jsou v tomhle tom ohledu zatím bezkonkurenční.

"Mizerné" počasí pak bylo ještě několik dní, a tak jsem si ježdění s Dynamic City celkem užívala. Pro mě jako pylového alergika je totiž jízda v dešti nebo po dešti (hlavně v přírodě) nejpříjemnější. Bohužel pak došlo na plánovaný náročnější stomatochirurgický zákrok, kdy jsem se 7 stehy, novou umělou kostí a antibiotiky musela dodržet 14 denní klidový režim, takže i bez koloběžky :(

Luxusní jízda v blátě

Bláto se lepí minimálně

Radost jezdit po blátě

Těch 14 dní bylo fakt peklo :-( Ne že by nastaly nějaké zdravotní komplikace, ale přesně naopak. Člověk se cítí skvěle, ale přitom nemůže dělat své oblíbené činnosti... Stejně tak ježdění MHD byl hrozný opruz. Kor když zrovna v té době byly ty největší letní pařáky... proto hned druhý den, co mi vytáhli stehy, jsem vyrazila na koloběžce tradičně do práce a jako na potvoru opět začalo deštivé počasí :-) Dynamic City jsou tak jedny z nejvíce otestovaných plášťů za deště, mokra a na blátě ;-)

Enemtak do Bartošovic s BoKolobkou

Záchranná stanice - Bartošovice

Naštěstí teda nepršelo věčně a poslední týden bylo možno testovat i za sucha a krásného slunečného počasí. V sobotu jsem si udělala takový malý soukromý 35 km výlet přes okolní vesničky a v neděli byl větší výlet cca 73 km s BoKolobkou do Bartošovic na záchrannou stanici zvířat. Příležitost vyzkoušet jízdní vlastnosti plášťů a porovnat je s jinými stroji. S výsledkem jsem byla velmi spokojená, protože Dynamic City jsou překvapivě opravdu rychlé pláště. Celou dobu se jelo skvěle, velmi často jsem se držela v čele skupinky a ve sjezdech to pěkně svištělo dolů.

To že jsou Dynamic City opravdu rychlé pláště se následně potvrdilo i během týdne, kdy se mi podařilo cestou do práce překonat zatím svůj historicky nejlepší výkon cestou do práce! A nebyla to žádná náhoda, protože celkově mi průměrná rychlost stoupla o 1-2 km za hodinu.

Pokud někdo shání tzv. univerzální pláště, které chce brát jak do terénu, tak na rychlejší jízdy po asfaltu, tak za sebe je mohu rozhodně doporučit! 

Suma summarum

povrch	hodnocení
	Road Cruiser	TourRIDE	Big Apple	Dynamic City
suchá silnice, pěkné cyklostezky, asfalt	+	-	++	++
mokrá silnice, mokré stezky, mokrý asfalt	++	+	++	+++
hrbolaté stezky, šotolina, štěrk, hlína	+++	+	+++	+++
mokrá hlína, bláto	-	--	-	+
chodníky, zámková dlažba	++	+	++	++
mokré chodníky, čičistones	++	+	+	++
mokré linoleum, mokrá hladká dlažba	-	-	-	+
Celkem najeto	1255 km	227 km	409 km	400 km
Tlak	2,0 - 4,5 bar	3,0 - 4,0 bar	2,0 - 5,0 bar	3,0 - 5,0 bar
Hmotnost	395 g	455 g	370 g	430 g
Cena	350 Kč	299 Kč	634 Kč	340 Kč

Veškeré hodnocení a srovnání jednotlivých plášťů je pouze subjektivní, a to na základě mých aktuálních zkušeností...